其實這一天才是照片最多的一天 一共116張
越到後面就越不想結束阿
五天真的過得很快
總是覺得不是昨天才出發嗎...
一大早就把大家挖起來
為的就是要趕去多良站搭352次的普通車
多良站是全台灣離火車最近的車站
（號稱吧= = 很多也都很近，譬如說漢本車站）
但是多良站的view卻是數一數二
而且這一站從95/07/01開始
將不再停靠任何列車
我們趕在倒數第二天的營運日來搭車
也有一種和這個車站一起畢業的感覺
352次是7:13到多良
但是台東到多良還有約40km
因此我們五點半就把大家挖起來
約六點開始一路狂飆
南迴公路在入山前的這一段（從進知本開始）
左邊就是可以看海看到死的海平線
這時候太陽已經升起 被雲給擋住了
海面上閃耀的似乎就是一條通往太平洋彼岸的金光大道
隨著里程數的增加
我們的緯度也越來越低
隱隱約約中已經可以看到恆春半島了
（最左邊那個很淡很淡的部分）
南迴這一段也是有些山路
雖然都比蘇花好走的多 但也是有髮夾彎的
大家也是一邊超車一邊前進
說到這裡有點對不起冠文orz
因為在台東時他油還沒加完
我就以為到齊了就開始衝了
結果他就被我遠遠甩在後面
為了怕火車團的趕不上火車，又不敢停下來等他
跟他說往「太麻里」的方向前進
結果他到太麻里車站就停了 又打給我確認orz
我們約莫6:50到了多良站
冠文還沒有看到山壁上的車站 往前又跑了幾公里才回頭
不過總算也是有趕在火車來之前到這裡
到了台九417公里處
這裡就是多良車站了
省道旁邊幾乎是沒有住人
感覺就很荒郊野外的地方
有一條小路往山上走 走到一半就是多良車站
據說再往上走個兩公里 就是多良部落
車站旁邊是山、是公路、是鐵路、是太平洋
往海邊望去的view真的是很棒
而車站的兩端都有隧道
至於月台的欄杆因為鏽蝕 很容易斷掉
所以綁上了黃布條警告大家
我們大家也跟車站裡唯一寫「多良」兩個字的牌子合照
這個站是屬於招呼站
當然連站務員都沒有囉
因此牌子很少也是意料中事
看到了停辦客運的公告，心中不免感傷
後天，這個無人小站就跟我們一起畢業了呢
雖然警示標語叫大家要注意兩邊來車
不過大家都當沒看到一樣XD
因為照時刻表 這時候是不會有車子來的
總之 小孩子不可以學喔 叔叔有練過XD
看到這又長又直的鐵軌
不趴下來聽似乎有點可惜
這時候由於太陽升起的關係
往海邊拍都會逆光
不過這張效果還不錯 我很喜歡
等著等著火車終於來了 誤點了兩分鐘
大家怕他不停 所以就揮揮手
其實站的離火車這麼近還蠻危險的
所以火車一直叭我們
雖然我不是個鐵道迷，頂多就是半吊子
但是看到火車緩緩駛進多良站的這一刻
心中仍然不免激動、感傷
從後天開始，就再也不會有列車在此處停靠了呢...
多良站要裁撤的消息很低調
不過鐵道迷應該都很清楚
所以有許多拿著很高級單眼相機的人下車開始狂拍
（其實也不多，頂多就五個）
應該都是從台東站搭過來的
而火車團也一一的上車
順便上演十八相送的戲碼XD
火車開走後才發現
下車的旅客也不少
也有爸爸媽媽特地帶小孩來搭的
對於一整年只有一百多人在此處上下車的多良站
裁撤前的這幾天，算是頗熱鬧了
有一位不下車的鐵道迷跟我們說
待會還有一班貨運列車經過
因此我們把這班貨運列車拍完了才出發
至於搭車的火車團 就開始享受鐵路之旅啦
平快車的空調就只有電風扇
相當的老舊
不過也只有平快車的窗戶可以打開（冷平快例外）
所以可以拍出這樣的照片來
由於本班次旅客不多
幼稚的罷格終於可以完成他幼稚的夢想
就是爬去行李架上面拍照.....
多良下一站瀧溪 是屬於甲種簡易站
等級比多良站高 當然就有站務員了
雖然自強不停 但是還是會有部分的莒光會停
這時已經有人睡著啦
不禁讓我想起以前大一的時候
搭乘西部幹線夜間的長程平快夜車的往事
那時從新竹到高雄只要312元呢
可惜自從西部幹線長程平快全滅以後
就再也沒有這種車可以搭了
連夜車都要變成貴很多的莒光= =
這段南迴線的景致也很不賴
不過到了大武站之後 開始離開海岸線了
其實要看海，還是我們機車團的看比較清楚
因為公路離海邊比較近
某些路段也是有斷崖，雖然等級差蘇花的很多
不過也是一種不一樣的感覺，感覺離海又更近了
印象比較深刻的是有經過一個小村落叫做「大鳥」
讓濱崎笑到不行
火車順著溪流而上
到了中央山脈以東的最後一站——古莊
不知道這一站的人是不是都很愛拍古裝片
先進入了大約五公里的安朔隧道
出來小小透個氣以後
就進入了鐵路最長的隧道——中央隧道
全長八公里
差四公里多就跟雪山隧道一樣了XD
雖然開鑿的難度應該差很多啦
一出隧道，最先看到的就是中央號誌站
這是一個無人站，經由遠端的枋野站來遙控
之後可以看到橋樑上抵抗落山風的防風牆
然後列就抵達枋野站
這是一個沒有月台的車站 非常荒郊野外
是為了偵測落山風而設立的有人號誌站
附近方圓六公里都沒有住人...
也因此只有一天順行逆行共四班平快會停
為的是接送站務人員上下班
逆行的353車次也在此停靠
之後就和353次一起向枋野站說掰掰...
過了枋野站，代表過了中央山脈
也一路沿著河流向下游走
再過了四五個比剛剛短很多的隧道後
終於，看到台灣海峽了！
機車團這時候還在看太平洋XD
到了達仁鄉，濱崎又一直笑
因為我跟他說這個鄉裡面達人很多
他笑點真的很低
台九和南迴鐵路一樣，離開海岸線開始入山
在入山前的最後一個加油站，中油山海關加油站
（不得不說名字取的真是好）
有附設一個小商店有賣東西，本來想買一個麵包充飢的
可是都八點十五了還是沒開，明明上面就寫八點開的說＝ ＝
問了加油站的工讀生，他說老闆還在睡大頭覺...|||
同一時間火車團到達枋山站
他們在此處下車，同時該班次上面除了車長司機，再也沒有別的乘客了
枋山站因為地點不佳，在山坡上，
（其實車站是在獅子鄉境內）
離枋山鄉枋山村太遠，因此後來就被降級成簡易站
空留月台站房而沒有站務員
而枋山站和多良站一樣 一天停的班次只有四班
大家下車後就坐在月台上不知道要幹嘛
不然就是玩起了臥軌遊戲
這是很危險的，小朋友不要學
後來是有經過一班逆行的91次莒光號
罷格就把他拍了下來
枋山車站因為沒有地下道
因此要出站都必須跨越鐵道 跟多良站一樣
有的人偷偷摸摸的過鐵軌
有的人像小孩子逛大街
總之每個人過軌道都很好玩
枋山站出來可以遠眺枋山街區和台灣海峽
整個view也不錯
可惜就是人少了點
還有附近農田很多 所以肥料味道超重 很臭
蒼蠅也很多...
機車團正式進入山區
開始在南迴公路上超砂石車
其實南迴公路遠比蘇花公路危險 囧>
這是騎完以後的心得感想
大概是因為蘇花常出事 所以砂石車都很乖
開的很慢
南迴的山路部分路明明就沒有比較寬
一樣是雙線道
一堆砂石車猛的跟什麼一樣
你想超他車 他不讓就是不讓 管你去死
騎到一半開始下雨了
大家在一個路肩比較寬的地方穿雨衣
那邊往前剛好就是一個大彎道
當我們雨衣穿到一半時
迎面來兩台砂石車並排 一台在對向車道
當然另一台就是...
在我們的車道上逆向開!!! 囧囧囧
明明中間就是雙黃線 而且又是彎道 他還敢這樣開
雖然我們都站在白線右邊 可是離他還是很近
他大概也是嚇了一大跳吧
一直按喇叭 不過我們根本來不及閃阿
站最外面的武璋距離那台砂石車應該只有一公尺的寬度吧....
然後他們就這樣飆過去了...
不過砂石車後面有四五台小客車跟著一起逆向超車= =
我該說這場雨下的真是時候嗎？
要不是這場雨，我們就不會在路邊穿雨衣
如果正在騎車那一定是大慘事一件 orz
當時真的很想罵髒話阿
南迴公路的最高點不超過五百公尺
所以沿線景致也沒那麼好看
大部分都是山中的小溪流
當然跟先前的景色比起來，也是很不一樣就是了
經過了之前的事情，大家都不太敢超車了
其實小客車超的也不多，幾乎都是被擋在砂石車後面
南迴這段真的很窄，雖然還是有雙線道的水準
但車流量比北橫多很多，一整個就是很塞
騎一騎看到了楓港的路牌
同時也看到了台灣海峽
一瞬間恍若隔世 又回到了熟悉的西部氣候
整個溫度和濕度，和中央山脈以東比起來都有非常大的落差
雨也不下了
從這邊開始房子也多很多，人口比東部稠密很多
台九的最後一個里程路牌是475公里
這裡是台九的終點
同時也是台26的起點和台一的終點
從台北市的忠孝西路、中山南路路口開始，
台一和台九這兩條全台灣最長的省道，在終點又接在一起了
真是有始有終
我們大家就在這路口的7-11休息
7-11真是環島旅人的好伙伴
休息夠了就趕快去枋山車站跟火車團會合了
其實有一點對不起火車團，這次環島每次都是讓他們等我們
他們快8:10就已經到枋山車站了，玩一玩約8:38出車站；
機車團8:15還在山海關加油站，9:05到達楓港，休息到快9:20才離開，
還騎錯路騎到中華電信的衛星通信中心
等機車團跟火車團會合已經是9:40左右了
換句話說，他們等我們等了一小時半
接下來的行程很XD
就是要騎車到火車團剛剛經過，方圓六公里內沒住人的枋野站去參觀
這種事情通常只會有瘋狂鐵道迷才會做
我是覺得大家以前以後應該都不會去，所以排這個行程
應該也算是非常難得吧
其實剛剛在平快車上面，只剩罷格還醒著（因為他是鐵道宅男）
大概是太早起床的關係，全部的人在火車上都睡死了
所以他們對於枋野站也沒有什麼印象
前往枋野站的道路非常崎嶇而且荒涼
是屏147-1鄉道
原本以為因為南迴搞軌案，
警車和記者必須常常出入，道路會修的好一點
可是這種路況根本就是吉普車該來的地方
騎一騎就出現了斷橋，大家還是驚險的過去
路旁也有被沖毀的路基和橋樑，讓人覺得大自然的力量真恐怖
沿路的住家不超過五戶，常常都是其他農民的田
因此常會遇到對象有農民騎著野狼
用詫異的眼光看著我們這些外來客
騎了好一陣子，終於是到了枋野站（約6公里）
曾有鐵道迷說，
「看海要去多良，看山要來枋野」
枋野是一個蓋在山谷裡的車站
不知道是不是因為有列車交會的功能
因此有好幾個股道，站場很寬敞
跟多良車站一樣，車站的兩邊也都有隧道
隧道裡的工人一直看我們
因為這裡根本就不會有人想到要來
更不用說是十六個人一起出現
所以值班的站長（好像是副站長）也嚇壞了
給我們的感覺就是很緊張
吩咐我們不可以隨便亂拍（拍火車和鐵路可以）之後
就趕快進去他的辦公室裡面把門關起來
還千交代萬交代我們絕對不可以拍他
後來我們派女生去跟他撒嬌
叫他給我們來個講解之類的
他就像驚弓之鳥一樣，問什麼都說不知道....
大概是受到南迴鐵路搞軌案的影響吧
可能怕我們是記者，會這麼緊張也是很正常的
我們剛到的時候遇到2051次自強，
車上的人就已經用很疑惑的眼光在看我們了XD
後來被我們等到90次莒光
我們跟車上的人招招手，車上的乘客就是整個傻眼
話說有人還是在這邊catch ball，真危險 = =
不過球掉到水溝去了XD
雖然還是有撿起來
最後在我們準備離去的時候
有人想上廁所，就跟站長借廁所
他還很緊張的說不可以拿相機進來拍=.=
雖然他一直都很緊張
不過最後我們跟他說再見的時候，
他還是很不好意思的說
「你們都很有禮貌，所以不會對我造成困擾...」
站長還是很害羞阿~~
XD
原本還想帶大家繼續東行
去探訪無人的中央號誌站
想說用通過中的自強號來當背景，大家一起拍張大合照留念
不過時間有點來不及，因而作罷
騎出山區以後，一整個就是南洋風情
不過還是有台北來的笨蛋不會分椰子樹和檳榔樹...
由於這一段都是小站 火車班極少
再加上下一個點是東港 搭火車到不了（東港線早就拆了XDDD）
所以就用騎車的了
路途中還有經過南迴鐵路的嘉和掩體隧道
據說是為了怕附近國軍在練習打炮的時候誤擊火車而蓋
最後我們到了枋寮，就是台一和台17的交會處
同時也是台17的終點
我們在這邊改走台17，最後到了東港冠文家
雖然整個島還沒有環完，
不過車子的土除已經是髒的非常誇張，出發前還洗的乾乾淨淨咧
冠文家是開海產店的
所以我們就在這邊飽餐一頓，當作是整個畢旅的ending
我們當然有付錢啦XD 但是還是便宜到
真是謝謝冠文
（話說這次畢旅都是要謝謝很多人...）
吃飽飯後有人又在catch ball了
然後我是自己跑去搭船去小琉球
蓋下我的第318個章
是在小琉球唯一一間7-11蓋的
話說小琉球附近的海面真的是非常非常藍...
這種藍的程度我只有在蘭嶼和綠島有見過而已
而由於我必須趕回新竹搬家的關係
小琉球我也不能多做停留
20分鐘內蓋完章就要回到碼頭
和小琉球說掰掰
至於其他人就分別騎車回高雄解散
聽他們說看到高雄市的牌子時
是一整個感動
另外有人則到高雄車站搭車回新竹
當我從小琉球回到冠文家時
差不多是四點了
把補眠的武璋和璨丞叫醒
準備進行最後一段旅程——東港到新竹
這一段也就只剩我們三個人了
約4:30發
約5:30在高雄市明誠中學附近的50嵐休息
約8:20在嘉義縣布袋鄉的7-11休息
從台南～嘉義這段海線上面的蚊子非常非常多
因此我們的安全帽上面屍體斑斑
一開始覺得很噁心
後來抱著「幫人類報仇，能撞死幾隻就撞死幾隻吧」的心態
似乎也沒這麼噁心了 隨便他啦～
約10:30鹿港休息
這時候我跟璨丞的TT91（丁丁91..XD）都中釘了
我是比較沒差，這一條TT91大限將近
璨丞就慘一點，似乎有點漏氣
但這麼晚了車行也沒開，就硬著頭皮衝啦
最後總算是回到了新竹市
我們想說要有始有終
所以跑去集合的來來豆漿拍照
時間是6/30凌晨1:42（對焦沒有對好..）
從東港算起的話騎了九小時多一點
從台東算起的話騎了快470公里
非常非常的累
在罷格家整個睡死囉....
第一次環島
很好玩 很新鮮
帶著八台機車一起環島 說真的壓力頗大
很怕大家出狀況
還好除了璨丞在北橫雷殘以外
大家都還算平安
感謝土地公的保佑
沒有留言:
張貼留言